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重組,、上市,、自主品牌

在“四大”汽車集團明爭暗斗的同時，“四小”汽車集團的前兩位北汽集團和廣汽集團似乎也較上了勁。

為了在“十二五”規(guī)劃中實現(xiàn)200萬輛的年銷售目標，北汽儼然成了國內(nèi)汽車領域拼命擴張的典型，勢頭直逼此前在重組領域動作頻頻的廣汽集團,，而北汽目前最受人關注的擴張動作就是重組福建汽車工業(yè)集團公司（福汽）了。早在2008年初,，北汽便已經(jīng)就重組問題與福汽展開接洽,，重組的對象就是成立于2007年5月的福建戴姆勒，該項目總投資2.49億歐元,，注冊資本1.6億歐元,。在該合資公司中，福汽集團占50%股份,，戴姆勒持股33.78%,，中華汽車持股16.22%，合資項目年產(chǎn)能力4萬輛,，生產(chǎn)奔馳中高檔商務車唯雅諾,、威霆和凌特。

就在外界普遍認為北汽重組福建戴姆勒項目已經(jīng)沒有懸念時,，上周有媒體報道,，這一收購項目已經(jīng)完全擱置。“公司收購福建戴姆勒的談判仍在繼續(xù)中,，至于談到什么程度,，現(xiàn)在不能說。”北汽一內(nèi)部人士對本報記者稱,。

北汽重組不差錢

北汽介入福汽的主要項目為福建戴姆勒,，但不涉及福汽旗下的另一大項目東南汽車，戴姆勒已經(jīng)在轎車和重卡領域與北汽有合作，北汽希望將福建戴姆勒收編后,，戴姆勒全系車型都只能和自己合作,。早在去年7月底，福汽就和北汽簽署了相關的框架協(xié)議,，根據(jù)協(xié)議,，福汽將轉(zhuǎn)讓40％的福建戴姆勒股權(quán)給北汽，自己保留10％的股權(quán),，從而讓出控股權(quán)。北汽董事長徐和誼在去年底的時候也公開表示,，已基本完成對福建戴姆勒的收購,，雙方很快將簽約，收購的股權(quán)不低于40%,。消息人士稱,，為了實現(xiàn)收購，目前北汽已經(jīng)將收購價格從7億元提高到10億元,。

在入股福建戴姆勒消息越來越受人關注之際,，日前又傳出消息稱，北汽董事長徐和誼已委派北汽控股副總經(jīng)理兼乘用車事業(yè)部總經(jīng)理張欣與眾泰高層就雙方合資合作進行洽談,。

“其實在收購領域,，北汽并不缺錢，因為背后是國資委,。”北汽一位不愿透露姓名的人士表示,。

2009年，北汽以124.3萬輛的銷量位居國內(nèi)“四小”汽車集團之首,，今年前4月,，北汽仍然以50.51萬輛的成績兩倍于24.81萬輛的廣汽，但在盈利能力上,，廣汽2009年122億元的成績幾乎是北汽60億元的兩倍,。在廣汽入股長豐、重組吉奧之后,，廣汽的產(chǎn)銷規(guī)模在今年將得到較快的提升,，“大廣汽”的年銷售目標也直指200萬輛，給北汽以巨大壓力,。

資本上市推進自主品牌

在推進收購的同時,，北汽上市也正在加緊推進之中。“其實,，上市是北汽一直進行的計劃,，首要的是先成立股份公司，很快就將成立了,，然后還要通過審批,，最終實現(xiàn)上市還有很長的一段時間,，現(xiàn)在的股市也不太好啊。”該內(nèi)部人士稱,，“廣汽都要上市了,，我們也很著急。”

廣汽集團近日正式提出了私有化駿威汽車的建議,并通過這一途徑以介紹形式在H股上市,，將成為繼上汽,、東風之后在資本市場實現(xiàn)整體上市的大型汽車集團。

5月21日,，北汽控股總經(jīng)理汪大總在接受外媒采訪時稱,，公司正與投資銀行接觸，將在兩個月內(nèi)宣布對乘用車資產(chǎn)的重組計劃,，從而完成上市進程中最為關鍵的一步,，北汽計劃在上海或香港上市,。另據(jù)媒體報道稱,， “北京汽車集團股份有限公司”即將在6月掛牌成立，這標志著北汽上市計劃已經(jīng)在加速運行,。

據(jù)悉,，北汽原計劃整體上市，但由于商用車板塊的北汽福田一直發(fā)展比較迅速,，擁有自己的上市公司,，此次汪大總拋出將北汽乘用車資產(chǎn)打包上市的計劃，意味著北汽整體上市的規(guī)劃可能成為泡影,。

在上市的同時,，北汽更重要的任務是推進自主品牌，就在汪大總透露北汽擬將乘用車資產(chǎn)打包上市的前一天,，位于北京順義區(qū)的北汽高端車生產(chǎn)基地宣布動工,。該基地主要用于生產(chǎn)以薩博技術平臺為依托的車型，年產(chǎn)能規(guī)模約為30萬輛,，總體資金投入約為40多億元（不含土地及今后用于經(jīng)營的流動資金）,。北汽控股副總經(jīng)理兼乘用車事業(yè)部總經(jīng)理張欣向媒體透露，北汽自主品牌營銷渠道的建設工作已經(jīng)全面展開,，北汽將優(yōu)先選用旗下合資品牌和自主商用車品牌的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商來籌建“北京”牌的經(jīng)銷商網(wǎng)絡,。

在今年的北京車展上，廣汽自主品牌的首款量產(chǎn)車型傳祺首次亮相,，這給了北汽以無形的壓力,。

“北汽的自主品牌是在薩博平臺上發(fā)展起來的，但真正面世的車型將是頂級的，除了核心的發(fā)動機和底盤后采用了薩博的技術外,，造型也將會有很大的改變,，出來后你會震驚的。”上述消息人士稱,，“北京車展上展出的車型,，只是為了趕時間造出來的，并非代表真正的水平,。”

分析人士表示,，北汽高起點打造自主品牌的形式，與上汽收購羅孚打造榮威品牌,、廣汽利用菲亞特技術造出傳祺有異曲同工之妙,。

不久前，北汽支付2億美元買到了薩博的相關知識產(chǎn)權(quán),，其中包括薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機,、變速箱的技術所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具,，這將成為其自主品牌的主要起點。