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重組,、上市、自主品牌

在“四大”汽車集團明爭暗斗的同時,，“四小”汽車集團的前兩位北汽集團和廣汽集團似乎也較上了勁,。

為了在“十二五”規(guī)劃中實現(xiàn)200萬輛的年銷售目標(biāo)，北汽儼然成了國內(nèi)汽車領(lǐng)域拼命擴張的典型,，勢頭直逼此前在重組領(lǐng)域動作頻頻的廣汽集團,，而北汽目前最受人關(guān)注的擴張動作就是重組福建汽車工業(yè)集團公司（福汽）了,。早在2008年初,，北汽便已經(jīng)就重組問題與福汽展開接洽，重組的對象就是成立于2007年5月的福建戴姆勒,，該項目總投資2.49億歐元,，注冊資本1.6億歐元。在該合資公司中,，福汽集團占50%股份,，戴姆勒持股33.78%，中華汽車持股16.22%,，合資項目年產(chǎn)能力4萬輛,，生產(chǎn)奔馳中高檔商務(wù)車唯雅諾、威霆和凌特。

就在外界普遍認(rèn)為北汽重組福建戴姆勒項目已經(jīng)沒有懸念時,，上周有媒體報道,，這一收購項目已經(jīng)完全擱置。“公司收購福建戴姆勒的談判仍在繼續(xù)中,，至于談到什么程度,，現(xiàn)在不能說。”北汽一內(nèi)部人士對本報記者稱,。

北汽重組不差錢

北汽介入福汽的主要項目為福建戴姆勒,，但不涉及福汽旗下的另一大項目東南汽車，戴姆勒已經(jīng)在轎車和重卡領(lǐng)域與北汽有合作,，北汽希望將福建戴姆勒收編后,，戴姆勒全系車型都只能和自己合作。早在去年7月底,，福汽就和北汽簽署了相關(guān)的框架協(xié)議,，根據(jù)協(xié)議，福汽將轉(zhuǎn)讓40％的福建戴姆勒股權(quán)給北汽,，自己保留10％的股權(quán),，從而讓出控股權(quán)。北汽董事長徐和誼在去年底的時候也公開表示,，已基本完成對福建戴姆勒的收購,，雙方很快將簽約，收購的股權(quán)不低于40%,。消息人士稱,，為了實現(xiàn)收購，目前北汽已經(jīng)將收購價格從7億元提高到10億元,。

在入股福建戴姆勒消息越來越受人關(guān)注之際,，日前又傳出消息稱，北汽董事長徐和誼已委派北汽控股副總經(jīng)理兼乘用車事業(yè)部總經(jīng)理張欣與眾泰高層就雙方合資合作進(jìn)行洽談,。

“其實在收購領(lǐng)域,，北汽并不缺錢，因為背后是國資委,。”北汽一位不愿透露姓名的人士表示,。

2009年，北汽以124.3萬輛的銷量位居國內(nèi)“四小”汽車集團之首,，今年前4月,，北汽仍然以50.51萬輛的成績兩倍于24.81萬輛的廣汽，但在盈利能力上,，廣汽2009年122億元的成績幾乎是北汽60億元的兩倍,。在廣汽入股長豐,、重組吉奧之后，廣汽的產(chǎn)銷規(guī)模在今年將得到較快的提升,，“大廣汽”的年銷售目標(biāo)也直指200萬輛,，給北汽以巨大壓力。

資本上市推進(jìn)自主品牌

在推進(jìn)收購的同時,，北汽上市也正在加緊推進(jìn)之中,。“其實，上市是北汽一直進(jìn)行的計劃,，首要的是先成立股份公司,，很快就將成立了，然后還要通過審批,，最終實現(xiàn)上市還有很長的一段時間,，現(xiàn)在的股市也不太好啊。”該內(nèi)部人士稱,，“廣汽都要上市了,，我們也很著急。”

廣汽集團近日正式提出了私有化駿威汽車的建議,并通過這一途徑以介紹形式在H股上市,，將成為繼上汽,、東風(fēng)之后在資本市場實現(xiàn)整體上市的大型汽車集團。

5月21日,，北汽控股總經(jīng)理汪大總在接受外媒采訪時稱,，公司正與投資銀行接觸，將在兩個月內(nèi)宣布對乘用車資產(chǎn)的重組計劃,，從而完成上市進(jìn)程中最為關(guān)鍵的一步,，北汽計劃在上海或香港上市,。另據(jù)媒體報道稱,， “北京汽車集團股份有限公司”即將在6月掛牌成立，這標(biāo)志著北汽上市計劃已經(jīng)在加速運行,。

據(jù)悉,，北汽原計劃整體上市，但由于商用車板塊的北汽福田一直發(fā)展比較迅速,，擁有自己的上市公司,，此次汪大總拋出將北汽乘用車資產(chǎn)打包上市的計劃,，意味著北汽整體上市的規(guī)劃可能成為泡影,。

在上市的同時，北汽更重要的任務(wù)是推進(jìn)自主品牌,，就在汪大總透露北汽擬將乘用車資產(chǎn)打包上市的前一天,，位于北京順義區(qū)的北汽高端車生產(chǎn)基地宣布動工。該基地主要用于生產(chǎn)以薩博技術(shù)平臺為依托的車型，年產(chǎn)能規(guī)模約為30萬輛,，總體資金投入約為40多億元（不含土地及今后用于經(jīng)營的流動資金）,。北汽控股副總經(jīng)理兼乘用車事業(yè)部總經(jīng)理張欣向媒體透露，北汽自主品牌營銷渠道的建設(shè)工作已經(jīng)全面展開,，北汽將優(yōu)先選用旗下合資品牌和自主商用車品牌的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商來籌建“北京”牌的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),。

在今年的北京車展上，廣汽自主品牌的首款量產(chǎn)車型傳祺首次亮相,，這給了北汽以無形的壓力,。

“北汽的自主品牌是在薩博平臺上發(fā)展起來的，但真正面世的車型將是頂級的,，除了核心的發(fā)動機和底盤后采用了薩博的技術(shù)外,，造型也將會有很大的改變，出來后你會震驚的,。”上述消息人士稱,，“北京車展上展出的車型，只是為了趕時間造出來的,，并非代表真正的水平,。”

分析人士表示，北汽高起點打造自主品牌的形式,，與上汽收購羅孚打造榮威品牌,、廣汽利用菲亞特技術(shù)造出傳祺有異曲同工之妙。

不久前,，北汽支付2億美元買到了薩博的相關(guān)知識產(chǎn)權(quán),，其中包括薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機,、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具,，這將成為其自主品牌的主要起點。